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〔自由時報記者黃立翔、歐素美／綜合報導〕有沒有注意到，通行門架公里數與「牌價」合不起來？

不少民眾查通行明細 發現疑點

計程收費上路後，不少民眾上路前都會到遠通網站查詢國道通行明細，卻發現「同距離不同牌價」、「同牌價不同距離」，懷疑被遠通Ａ錢。高公局、遠通昨承認疏失，並澄清標示的是電子門架「所在里程點」，而非「行駛距離」。民眾大罵：「我要查的是我開了多遠，要交多少錢，門架設哪干我啥事？」

牌價一樣 門架里程結算卻不同

家住台北的紀先生說，一月三日開國道三號南下雲林，滿三天後心血來潮調閱收費明細，卻發現計算基礎紊亂。因為據行車明細牌價欄，從彰化到埔鹽及員林到北斗，牌價都是十．九元，但通行門架欄附註的公里數，相減後卻分別是七．八公里及九．三公里。另查閱一月六日行駛國道一號明細，發現和美到龍井、龍井到沙鹿，以通行門架欄里程數相減，都是八．一公里，牌價卻分別是十．五元及八元。

此外，林姓民眾反映，國道一號豐原交流道到中港交流道，全程十公里，但「遠通電收ETC」APP軟體試算里程數，卻變成十．六公里，增加了○．六公里，形同多Ａ了一塊錢。

高公局︰以交流道間距離計價

高公局副局長吳木富澄清，電子門架的「牌價」，指的是兩交流道間距離所算出的價格；遠通網站明細表中的通行門架欄，顯示的是電子門架架設的「里程點」。實際上彰化到埔鹽與員林到北斗距離都是九．一公里；和美到龍井，與龍井到沙鹿實際距離則各為八．八與六．七公里。遠通網站的表格確實容易讓人誤以為只要相減，可得到實際里程數，會要求遠通改善。費用的算法是將行經的電子門架數的牌價相加後，減掉免費里程費。

高公局解釋，在交流道口設置門架，會有更多系統出口需要設置，門架數將比現在的三百一十九座多一倍以上，也更為複雜，因此一開始就設定規格，門架放在各交流道之間。

遠通表示，通行門架欄的里程標示，是要讓民眾知道行駛門架的位置，將加註文字避免誤導，並考慮增列門架與門架間距離，讓民眾一目了然。遠通電收客服人員並強調，里程數試算是依高公局提供的里程數計算，「遠通電收ETC」APP應無錯誤。此外，iPhone目前還不能使用「遠通電收ETC」APP軟體，因為蘋果公司還在審查。